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[튜닝 활대 링크] 이제는 튜닝 스태빌라이저는 필요가 없습니다.

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작성자 의지가강한사람(김용노) 작성일17-03-17 17:49 조회665회 댓글3건 페이스북으로 보내기 트위터로 보내기 구글플러스로 보내기

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튜닝 스태빌라이저 없이도 안전한 코너링을 즐길 수 있고,

 

순정이 지닌 고유 승차감을 살릴 수 있는 방법을 회원님들께 제시하고

 

하남시 튜닝닥터리에서 비교 시승회 및 삼겹살 번개를 개최할까 합니다.

 

미리 말씀 드리면 브리스 사장님이 특허 출원한 제품으로

 

"아인파트 튜닝 스태빌라이저 링크",

 

다시 말해 "아인파트 튜닝 활대 링크"라는 겁니다.

 

이제부터는 이 "튜닝 활대 링크"를 통해서...

 

과거 부러진 경험을 지녔던 그런 튜닝 스태빌라이저에서 해방되고,

 

순정 스태빌라이저가 주는 제품 퀄리티와 승차감을 유지하면서

 

멋진 코너링과 롤링 제어를 만끽할 수 있게되었습니다.

 

 

일반적으로 "스태빌라이저"를 "활대"라는 표현을 씁니다.

 

"활대"란, 화살을 쏘기 위해 당기는 대를 말합니다.

 

왜 이런 표현을 쓰냐면 아래 내용을 참조하시기 바랍니다. 

 

아래 사진을 함 보세요.

 

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위 사진을 보시면 화살을 당기면 화살대의 양쪽이 똑같이 당겨지고,

 

놓으면 똑같이 놓아지기에 스태빌라이저 원리와 같기에 "활대"라는 표현을 씁니다.

 

그럼 아래 내용을 보세요.

 

a704694e7e1a6352a4b8a27f6dfad837_1489743

 

위 자료를 보시면 차량이 우리가 보는 입장에서 우회전을 하게 됩니다.

 

그럼 차량의 좌측인 1번(파란색 화살표)이 크게 눌리고,

 

차량의 우측인 2번(파란색 화살표)쪽이 들려서

 

차량이 코너링 바깥쪽으로 크게 기울어지게 됩니다.

 

이때 스태빌라이저는 바로 화살을 쏘는 "활대"의 원리에 따라

 

1번(파란색 화살표)쪽이 눌림에 따라

 

3번(빨간색 화살표)과 4번(빨간색 화살표)이 고르게 눌리게 하여

 

차량을 수평을 유지하게 하는 결정적인 역할을 합니다.

 

해서 "스태빌라이저"를 다른 말로 "활대"로 표현을 하는 것이며,영어로는

 

Stabilizer 라고 Stable(안정적인) + ize(동사와 접미사) + er(그렇게 해주는 사람 또는 사물)의

 

합성어로 즉, 안정적으로 유지시켜 주는 장치를 뜻합니다.

 

 

그리고 위 자료를 보시면 3번과 4번 근처에 빩간색 동그라미 부분이 보이실 겁니다.

 

그리고 초록색으로 이 스태빌라이저를 차량에 걸어놓은 부분이 보이실 겁니다.

 

해서 실제로는 이 스태빌라이저가 작동함에 결정적인 성능은

 

빨간색 동그라미 부분에서 작용합니다.

 

이 빨간색 부분에는 스태빌라이저 끝단

 

스태빌라이저와 차체를 연결하는 스태빌라이저 링크(활대 링크)가 위치한 곳입니다.

 

 

그런데 왜 순정 스태빌라이저가 우리가 요구하는 성능에 부합하지 않냐?

 

아래 사진을 보세요.

 

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위 사진의 설명을 보시면 느낌들이 오시죠?

 

이렇게 가느다란 스태빌라이저 링크가 위치해 있어서

 

순정 스태빌라이저도 출렁출렁하는데, 결국은 이 링크가 더 출렁출렁하고 뒤틀림에 약한데다

 

결정적으로 이 링크의 끝단이 360도 회전을 하며 크게 논다는 점입니다.

 

나중에 이 링크를 탈러해 보시면 스태빌라이저 링크 끝단을 손으로 반져보세요.

 

어린아이가 돌려도 아주 쉽게 픽~픽~ 360도 돌아가버립니다.

 

이게 우리 순정 스태빌라이저가 제 역할을 못하게 하는 1등 공신입니다.

 

 

다시 이 링크와 스태빌라이저가 실제로 차량에 장착된 모습을 보실까요?


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위 사진을 보시면 순정의 두꺼운 스태빌라이저를 뒤로하고도

 

이 스태빌라리어저 링크는 뒤틀림과 진동에 매우 취약한 가느다란 막대이며,

 

결정적으로 이 링크의 끝단이 360도 자유자재로 놀고 있다는 점이

 

우리 순정 서스펜션 구조에서 엄청난 롤링(차량의 좌우 흔들림)과

 

코너링에서의 취약점을 선사한다는 점입니다.

 

 

그럼 "브리스" 사장님이 특허를 내놓은 "튜닝 스태빌라이저 링크(튜닝 활대 링크)"를 보실까요?

 

a704694e7e1a6352a4b8a27f6dfad837_1489744

    

위 사진을 보시면 매우 두터운 소재로 되어 있으며,

 

노면 진동을 걸러내기 위해 알루미늄 소재에

 

링크 끝단이 자유자재로 놀지 않게 된 특수 설계로 되어 있습니다.

 

그리고 아래 사진처럼 제품이 걸리게 됩니다.

 

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다시 아래 사진을 보세요.

 

a704694e7e1a6352a4b8a27f6dfad837_1489743

     

바로 위의 "튜닝 스태빌라이저 링크(튜닝 활대 링크)"를 장착하게 되면

 

위 자료에서 실제로 스태빌라이저가 작동하는 붉은색 동그라미 안에서

 

이 "튜닝 스태빌라이저 링크"가 스태빌라이저의 유격을 방지하고,

 

차량의 롤링을 제어하는 혁혁한 역할을 담당하게 됩니다.

 

해서 순정 스태빌라이저의 흔들림을 크게 확산하는 순정 활대 링크를 제거하고,

 

튜닝 활댕 링크가 순정 스태빌라이저가 온전한 역할을 하도록 바로 잡아주게 됩니다.

 

 

백문이불여일견...타보시면 압니다.

 

이제 튜닝 스태빌라이저는 안녕~~~~~~~~~~!!

 

여기가지 충분히 이론 설명을 했으니,

 

회원님들은 이론과 실전에 맞는 검증을 실제로 이 제품 장착 차량이 있는

 

하남시 튜닝닥터리 아지트에서 시승을 해보시면 좋을 듯 싶습니다.

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댓글목록

니옹님의 댓글

니옹 작성일

번개때 링크 바로 장착할수 있나요?

의지가강한사람님의 댓글

의지가강한사람 댓글의 댓글 작성일

네에~ 현장에서 장착 가능하다고 합니다.

넉우리님의 댓글

넉우리 작성일

핸들이 낭창낭창 가벼운데 요고 장착하면 좋을것 같은 느낌이 듭니다.

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